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Hyundai品牌的顶级豪华车Genesis，自去年独立成为车厂的豪华品牌，立即推出了G90、G80及G70三路大军，分别进攻豪华车的小、中及大型车市场。这週试驾的G80 Sport，是用作专攻中型豪华轿跑车市场。
豪华，体现在尺寸与设备，具有宽阔的身驱，G80的车宽为74.4吋，内部空间也非常广阔。微胀的车身是豪华车的特式，G80也不例外，车前方的超巨大进风口栏栅，并採用菱形网，提升运动形象。G80 Sport的前防撞器下方与G80不同，Sport版换上了一个巨大的扰流器，看上去更威风。事实上，Genesis汽车最吸睛的，还是车前的大厂徽，不少朋友初时都会误以为是英国老牌豪华车Bentley，两厂同样是以双翼为主要设计，也难怪会令人误会的。不知是否由于这错觉，朋友们都会认定Genesis是一个非常高级的汽车品牌。
2018 Genesis G80 Sport。〈李奥/大纪元〉
车内以白色为主色调，配上饱满的皮革座椅，视觉的享受，再以身体与座椅接触，舒适感油然而生。选用尺寸大一点的方向盘，也是与欧洲豪华轿车看齐，拥有加热功能，整个圆形也是暖暖的，不像一些便宜车般只有局部发热。中控台以9.2吋的彩屏为主，用作各种音响的控制，连接手机，导航系统及倒车摄像显示等。下方就是各种恆温系统的按键，正中间是一个行针时钟，结合了时尚与典雅的设计。
2018 Genesis G80 Sport。〈李奥/大纪元〉
小巧的横置变速桿，与G90的设计一样，握感很好，前进后退也顺畅，「P」档键设于变速桿前方，而在变速桿后方则是「Drive Mode」及「Auto Hold」按键，「Drive Mode」驾驶模式分为四种，分别为Normal、Sport、Eco及Snow；「Auto Hold」则是在完全停车时会自动拉上手剎车般，放开剎车踏板也不会动，再踏油门便会行驶，对于上坡路停车再开车非常有帮助。作为控制多媒体的圆形控制器，与BMW的iDrive相似，使用上也很方便，不论转动或左右前后移动，都可感到很有质感。
G80的车尾厢开启与G90一样，不是以「踢脚」开关方式，而是採用「站立等待」。只要在汽车锁上时，持着（袋着）车匙站立在车尾位置，当系统侦察到车匙，便会开始闪动方向灯并响号，当响了四下的时候，尾箱就会开启，听起来是非常方便。但事实上，问题却不少。首先，如汽车车门已解锁，系统就不会工作；当拿着重物，又或在风雨下，等待多一秒也嫌多，还要等待好几秒；此功能只能开启，却不能关上尾盖。
G80有两种动力选择，分别为3.8升及5升引擎，3.8升V6 GDI引擎动力输出为311匹马力及293磅呎扭矩，配8速自动变速箱；而5升V8 GDI引擎输出更强，输出达到420匹马力及383磅呎。至于测试的G80 Sport，则用上3.3升V6双涡轮增压引擎，与上次测试的G90一样，拥有365匹马力，以及376磅呎扭矩，搭配8速Shiftronic自动变速箱。G80的加速其实颇快的，但是车厢太宁静太稳定，有如坐上电动车般，少了引擎的声音还不是滋味，这也是一般「豪华」车的缺点。G80 Sport装上了HTRAC AWD四驱系统，在一般行驶时系统会把动力因应情况分配至四个车轮，在Sport模式时可把最多90%动力传送后轮。
轮胎选用P245/40R19（前）及P275/35R19（后），G80 Sport的悬挂系统用上自家Genesis Adaptive Control Suspension，提升操控感。同时，G80 Sport的剎车碟也有加大，也是为了提升G80 Sport的跑车性能。
总体来说，Genesis G80 Sport既有豪华车应有的舒适，在动力上也做出了非常好的成续，只是Genesis能否改变人们对于韩国车的固有观念，那有待时间的考验了！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Genesis G80 Sport AWD规格：
长/宽/高：196.5吋 / 74.4吋 / 58.3吋
重量：2,120千克
动力系统：3.3升V6涡轮增压引擎
马力：365匹@6,000
扭力：376磅呎@1,300-4,500
传动系统：8速Shiftronic自动变速箱
耗油量（市区）：13.5升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：9.8升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
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